Ferry de Almería a Nador

Esta web existe para mostrar a quien viaja a Marruecos las ventajas del ferry Almería-Nador y darle toda la información para elegir con conocimiento entre las cuatro navieras. Somos independientes: reservas en la propia naviera o a través de Direct Ferries. Consulta también contacto y el aviso legal.

Almería es el puerto peninsular más cercano al Rif oriental: el ferry atraca en Beni Ensar, a unos kilómetros de Nador. Si tienes familia en Nador, Alhucemas, Driouch, Berkane u Oujda, estás en casa entre un cuarto de hora y dos horas y media después de bajar del barco. Por Algeciras y Tánger Med la travesía es más corta, pero al otro lado te esperan 400 kilómetros y seis o siete horas de carretera.

La cuenta cambia según de dónde salgas. Desde Barcelona hay unos 780 kilómetros a Almería y casi 1.100 a Algeciras; desde Valencia, 420 frente a 730; desde Madrid, 540 frente a 660. Desde Sevilla, Cádiz o Málaga es al revés: Algeciras queda a la mano y Almería es un rodeo, salvo que el destino sea el este de Marruecos. Y desde Granada y Málaga hay una tercera opción, Motril-Nador, con el puerto a una hora. La tabla de abajo lo da ciudad por ciudad.

La travesía dura entre siete y diez horas según la naviera. Parece mucho, pero es justo el descanso que hace falta tras la carretera: camarote o butaca, cena a bordo, y desembarcas descansado. En julio y agosto es una de las líneas más cargadas entre España y Marruecos: reservar pronto deja de ser un consejo para ser una condición, y las colas en la aduana de Beni Ensar son las más largas. Cómo pasarlas lo explicamos en documentos y aduana.

En resumen: esta travesía compensa sobre todo para el noreste de Marruecos. Para Nador, Berkane y Oujda te ahorras la larga carretera desde Tánger. Si vas a Rabat, Casablanca o más al sur, Algeciras-Tánger Med suele ser más lógico. ¿Dudas? Mira qué travesía encaja con tu destino.

Hay una tercera manera de llegar a Nador sin pisar Tánger: el ferry a Melilla, desde Almería, Málaga o Motril, y después la frontera terrestre de Beni Ensar, que está a un paso del puerto de Nador. Sigues en España hasta la misma verja, y para quien tiene familia en Melilla o quiere hacer noche allí tiene su lógica. La pega es la propia frontera: en verano y en las fiestas la cola de coches en Beni Ensar se cuenta en horas, y los trámites del coche son los mismos que en el puerto. El ferry directo a Nador te deja ya en Marruecos, con la aduana hecha dentro del recinto portuario. Para el este de Marruecos, en temporada alta, suele ser la opción más tranquila.

La travesía tiene tanta demanda que de cara a 2027 la cubren cuatro navieras: Baleària, Naviera Armas, GNV y, la más nueva, Africa Morocco Link (AML). Ponen barcos distintos, que pueden cambiar según la temporada. El número de salidas por día también depende mucho de la época, y al acercarse el verano suben los precios.

En el módulo de reserva de arriba comparas las navieras por precio para tu fecha. Para conocer sus diferencias, lee las páginas de cada naviera: allí están también los barcos que suelen cubrir la línea.

Tú mismo subes el coche a la bodega; durante la travesía no puedes volver a él. Sube contigo todo lo que vayas a necesitar: papeles, medicinas, una chaqueta y algo de comer para los niños. En el check-in enseñas el permiso de circulación, y el coche debe tener el largo y el alto que indicaste al reservar. Cofre de techo, portabicis o remolque cuentan; si no, la naviera puede negarte el embarque.

Si vas con GLP, dilo al reservar y en el check-in: los coches a gas van en una zona aparte del garaje. Remolques, caravanas y autocaravanas embarcan y pagan por largo y alto. Las mascotas también viajan, con normas distintas en cada naviera; resérvalas con antelación. Un coche de alquiler no suele poder cruzar: la mayoría de las empresas lo prohíben en sus condiciones.

Para la aduana marroquí necesitas permiso de circulación, pasaporte, permiso de conducir y un seguro válido en Marruecos, es decir, la carta verde con MA sin tachar, o si no un seguro frontera que se compra en el puerto. Si el coche no está a tu nombre, hace falta una autorización del propietario validada en la embajada o un consulado de Marruecos. Todo está en la página de aduanas.

La frontera se pasa en tres pasos. En Almería, la Policía Nacional o la Guardia Civil controlan el pasaporte en la terminal. El control de pasaportes marroquí se hace casi siempre ya a bordo, durante la travesía: rellenas la ficha de entrada, un agente sella el pasaporte, y con ese sello puedes desembarcar en Beni Ensar. Ten a mano los pasaportes de toda la familia y no te vayas a dormir enseguida.

En el puerto viene la aduana del coche: la importación temporal, por tres meses prorrogables una vez hasta 180 días por año natural. Lo más rápido es llevar la declaración D16 ter rellena de antemano en la web de la aduana marroquí; si no, rellenas el formulario en el puerto. En julio y agosto la cola de la aduana puede durar horas. Los documentos y el orden de los pasos están en la página de aduanas.

Quien toma esta línea va casi siempre al Rif o al Oriental: Nador, Alhucemas, Driouch, Berkane, Oujda. Para el resto de Marruecos, Tánger Med es el puerto más lógico. Ante la duda, compara el tiempo total de puerta a puerta, no solo la duración de la travesía.

Una orientación, no un precio en directo. Fuera del verano, un trayecto sencillo con coche y dos personas empieza en unos 214 euros en Baleària, 225 en GNV y 314 en Naviera Armas, sin camarote, precios de diciembre de 2025. AML aún no ha publicado un precio de salida.

Más caro en verano. En julio y agosto los precios suben con fuerza y los camarotes vuelan.

Cuanto antes, más barato. Las salidas más baratas y los camarotes se agotan primero; quien reserva con meses paga menos. El precio real solo aparece al reservar, para tu fecha.

Todos los precios y cómo ahorrar