Ferry d'Almería à Nador

Ce site existe pour montrer aux voyageurs vers le Maroc les avantages du ferry Almería-Nador et leur donner toutes les informations pour choisir en connaissance de cause entre les quatre compagnies. Nous sommes indépendants : vous réservez auprès de la compagnie elle-même ou via Direct Ferries. Voir aussi contact et l’avis de non-responsabilité.

Almería se trouve au sud-est de l’Espagne et c’est le port le plus proche du Rif : le ferry accoste à Beni Ensar, à quelques kilomètres de Nador. Si vous avez de la famille à Nador, Al Hoceima, Driouch ou Oujda, vous êtes chez vous une à deux heures et demie après la traversée. Par Algeciras et Tanger Med, la traversée est plus courte, mais la route ensuite est souvent une demi-journée plus longue.

Depuis la France, vous descendez par la vallée du Rhône ou par Bordeaux jusqu’à la côte méditerranéenne espagnole, et de là Almería est sur le chemin : de Barcelone, il y a environ 780 kilomètres jusqu’à Almería, contre 1 090 jusqu’à Algeciras. La traversée dure sept à dix heures selon la compagnie. Cela paraît long, mais c’est exactement la pause qu’il faut après une ou deux journées de route : cabine ou fauteuil, dîner à bord, et l’on débarque reposé.

En juillet et en août, c’est l’une des lignes les plus fréquentées entre l’Espagne et le Maroc. Réserver tôt n’est alors plus un conseil mais une condition, et les files à la douane de Beni Ensar sont les plus longues. Comment les passer, c’est expliqué sous documents et douane.

En résumé : cette traversée vaut surtout pour le nord-est du Maroc. Pour Nador, Berkane et Oujda, vous vous épargnez la longue route depuis Tanger. Si vous allez à Rabat, Casablanca ou plus au sud, Algeciras-Tanger Med est souvent plus logique. Vous hésitez ? Voir quelle traversée correspond à votre destination.

Depuis la France, il existe une autre voie vers Nador : GNV relie Sète, près de Montpellier, directement à Nador, avec un à trois départs par semaine selon la saison. La traversée est longue, de l’ordre d’un jour et demi en mer, et plus chère qu’Almería-Nador, mais elle vous évite les mille kilomètres de route en Espagne. Depuis Paris ou Lyon, Sète est à une demi-journée de route ; depuis Marseille ou Toulouse, à deux heures. Comparez le coût total : billet, carburant, péages et nuits d’hôtel. Pour les familles pressées de retrouver le Rif, la combinaison route rapide plus nuit à bord entre Almería et Nador reste souvent la plus courte de porte à porte.

La traversée est si demandée qu’à l’horizon 2027 quatre compagnies l’assurent : Baleària, Naviera Armas, GNV et, nouvelle venue, Africa Morocco Link (AML). Elles engagent des navires différents, qui peuvent changer selon la saison. Le nombre de départs par jour dépend lui aussi fortement de la saison, et à l’approche de l’été les prix des billets montent.

Dans le module de réservation en haut de cette page, vous comparez les compagnies au prix pour votre date. Pour connaître leurs différences, lisez les pages des compagnies : vous y trouverez aussi les navires qui naviguent régulièrement sur la ligne.

Vous conduisez vous-même la voiture sur le pont garage ; pendant la traversée, vous n’y avez plus accès. Emportez donc tout ce qu’il vous faut à bord : papiers, médicaments, un pull et de quoi manger pour les enfants. À l’enregistrement, vous présentez la carte grise, et la voiture doit avoir la longueur et la hauteur indiquées à la réservation. Coffre de toit, porte-vélos ou remorque comptent, sinon la compagnie peut refuser l’embarquement.

Si vous roulez au GPL, signalez-le à la réservation et à l’enregistrement : les voitures au gaz ont une place à part dans le garage. Remorques, caravanes et camping-cars sont acceptés et paient selon la longueur et la hauteur. Les animaux voyagent aussi, mais les règles diffèrent selon la compagnie ; réservez-les à l’avance. Une voiture de location ne passe en général pas au Maroc : la plupart des loueurs l’interdisent.

Pour la douane marocaine, il vous faut : carte grise, passeport, permis de conduire et une assurance qui couvre le Maroc, donc une carte verte où MA n’est pas barré, ou sinon une assurance frontière achetée au port. Si la voiture n’est pas à votre nom, il vous faut une procuration du propriétaire, signature légalisée. Tout est sur la page douane.

La frontière se passe en trois étapes. À Almería, la police espagnole contrôle votre passeport au terminal. Le contrôle marocain des passeports se fait le plus souvent déjà à bord, pendant la traversée : vous remplissez une fiche d’entrée, un agent tamponne votre passeport, et avec ce tampon vous pouvez débarquer à Beni Ensar. Gardez les passeports de toute la famille sous la main et n’allez pas dormir tout de suite.

Au port suit la douane pour la voiture : l’admission temporaire, pour trois mois renouvelables une fois, soit 180 jours par année civile au maximum. Le plus rapide est une déclaration D16 ter remplie à l’avance sur le site de la douane marocaine ; sinon vous remplissez le formulaire au port. En juillet et en août, la file à la douane peut durer des heures. Les documents et l’ordre des étapes sont sur la page douane.

Qui prend cette ligne va presque toujours dans le Rif ou l’Oriental : Nador, Al Hoceima, Driouch, Berkane, Oujda. Pour le reste du Maroc, Tanger Med est le port le plus logique. Dans le doute, comparez le temps de trajet total de porte à porte, pas seulement la durée de la traversée.

Une indication, pas un prix en direct. Hors été, un aller simple avec voiture et deux personnes commence vers 214 euros chez Baleària, 225 euros chez GNV et 314 euros chez Naviera Armas, sans cabine, niveau de prix décembre 2025. AML n’a pas encore publié de prix de départ.

Plus cher en été. En juillet et en août, les prix montent fortement, et les cabines partent vite.

Le plus tôt est le moins cher. Les départs les moins chers et les cabines partent en premier ; qui réserve des mois à l’avance paie le moins. Le prix réel n’apparaît qu’à la réservation, pour votre date.

Tous les prix et les astuces pour économiser